車にキーパーコーティングをお願いしました。
って言っても今回は完全な自前ですけど
キーパーコーティングの溶剤（めっちゃ値段上がってる…）などは単体で
ネットで売ってるんですよね。（それなりの価格しますけど…）
コレ一式でダブルダイヤ一回分相当
（車サイズによる、ただウエスなどが足らないらしい）
まずは、洗車作業。
爆つやって奴で、レジン層を落とします。
この 爆つや って奴が良いらしくて。高いけどおすすめらしいです。
ただ、これが残っているとその後の施工がちゃんと出来ないらしいので
すすぎ作業は念入りに（隙間などにも水を噴射してきちんと水を取る事）
との事でした。
次にガラス層の施工なんですけど、クリスタル相当なら、濡れたままでもok
ダイヤモンド相当ならば乾燥させてから施工します。
施工する時のスポンジが違うらしいですが、まあそれは…
今回はダイヤ相当で作業してくれるらしいので…
施工後はご飯を食べに…？
3時間はそのままだったかな？
その後、レジン層の施工です。
暑いので日陰に移動（水が要らなくなるので…）
このレジン層施工に使うウエスが少ないって叫ぶ物ですから…
適当にウエスを追加で渡しました。
クリスタルキーパーの違いについて教えてもらいました…
途中に行う、ガラスコーティングの施工方法が大きく違うみたいで…
キーパーは水でガラスコーティング剤をのばすイメージ
ダイヤモンドはガラスコーティング剤を空気中に有る水（湿気）
で固めるらしいです（なので施工時間がかかるらしい）
ダブルダイヤは、ガラスコーティングを2回するらしいですわ～。
ダイヤモンドコーティングでも、その後に施工するレジン施工方法は
ほぼ同じなので、それが1年ぐらいかな？（環境にもよると思いますが）。
まあ、ダイヤモンドは高いのでどっちがどっちって所らしいですわ～
そうそう、私が新車早々コーティングをしなかったのは、
車を買ったら大体ある程度のコーティングはやってるのでもったいないとの事。
新車限定って書いているのは、作業を楽にする為とか、ちょっとの傷も付いてないからとか言いますが、施工時にバフかけ（研磨）をするので、ちょっとした傷なら
なんとかなるよ～って事でした。
よって、材料の消費量は クリスタルとダイヤはそう変わらないらしいです。
お～っと企業秘密満載だったかも…？
この内容は、ある施工技術者の感想にすぎません。
内容はどうあれ、内容についての保証は致しません。個人の判断になります。
知らない間に肝心な所だけ消えてるかもね(^^ゞ
と言う事で、車のコーティングをやってもらいました。
次の日が雨だったのがね…(^^ゞ
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