旧国鉄篠山線 福住駅跡

旧国鉄篠山線「福住駅」跡
ここに旧国鉄篠山線の「福住駅」がありました。「福住駅」は篠山線の終着駅です。篠山線は昭和19(1941)年3月に開業し、篠山口~福住間を6駅17.6kmで結んでいました。太平洋戦争中の末期に丹波篠山市内で産出するマンガンや珪石の輸送を主な目的として軍部の要請で敷設されました。ここから産出された良質のマンガンや珪石は、篠山口を経由して、主に北九州市の八幡製鉄所へ運搬され、大砲の砲身の銑鉄や溶鉱炉の耐火レンガの材料として利用されました。戦後は、主に旅客として、福住から通う高校生や通勤客、行商者に利用されました。京都府園部駅までの延伸案もありましたが、篠山の町の中心部から離れた位置に路線を引いたために客足が芳しくなく、地元での強い存続運動にもかかわらず、1年以上の話し合いの末、昭和47(1972)年3月1日に廃線となりました。「福住駅」は現在の国道12号線に位置し、駅舎、プラットホームがありました。また、東側にはマンガンを積み込むホームがありました。「福住駅」を出ると、清水の交差点には高架橋があり、小野新より二之坪を抜けて村雲駅、丹波日置駅へと西に向かいました。廃線跡には今でも擁壁や橋梁、築堤等の遺構を見ることができます。本線標高最高点の小野新付近では、C11蒸気機関車が黒い煙を吐き、石炭を焚く匂いを残し、勢いよく坂を上る姿がありました。その後、列車はディーゼル気動車へと替わり多くの住民の足として利用されました。
福住地区まちづくり協議会